Itens mais roubados nos carros

Matéria interessante sobre itens roubados nos carros:
http://www.webmotors.com.br/wmpublicador/yahooatras-do-volante-conteudo.vxlpub?hnid=46117

Problema com o air-bag de um New Fit

Há alguns meses, minha sogra adquiriu um New Fit DX.
Pois bem, ela estava muito feliz com o carro -- do qual recomendei a compra -- até que num belo dia, com menos de um mês de uso, ela se envolveu num leve acidente de trânsito, onde o air-bag foi acionado. Porém, o que era pra ser um dispositivo para transmitir segurança, foi fonte de terror para minha sogra, que é uma senhora da melhor idade. A bolsa não se inflou e o que saiu em seu lugar foram labaredas, provocando queimaduras nos dedos de minha sogra.
Não tenho fotos, pois moramos em estados diferentes mas, pelo que entendi de suas explicações, foi que o impacto se deu próximo ao para-lamas dianteiro esquerdo.
Como ela acionou o seguro e não a assistência da Honda, esta ainda não examinou o veículo, mas pediu para examiná-lo. O veículo ainda está na oficina da seguradora; caso a Honda dê algum parecer, volto a comentar aqui.

Instalação de película / insufilm / fumê

Pessoal, acho que é dúvida de muita gente sobre o que é permitido e o que não é, quando instala-se película no vidro dos carros.
E o melhor lugar para se ver isso, é na própria legislação, ou seja, na resolução do CONTRAN:
http://www.denatran.gov.br/download/Resolucoes/RESOLUCAO_CONTRAN_254.pdf

Opinião: Cobalt - O Sucessor do velho Astra

http://g1.globo.com/carros/noticia/2011/11/primeiras-impressoes-chevrolet-cobalt-14.html

Pena que o carro não tem o conforto e o acabamento que ainda é oferecido nos últimos modelos à venda do Astra. O Cobalt, é todo revestido de plástico internamente, assim como seu irmão gêmeo, o Agile. Tal acabamento, é imperdoável, visto que o carro começa com R$ 40 mil e não oferece vidros elétricos na versão de entrada. Infelizmente, poucos modelos no Brasil, até R$ 40 mil, não são de plástico. Mas, temos que dar a César o que é dele, é plástico mas está bonito:

http://noticias.r7.com/carros/noticias/test-drive-chevrolet-cobalt-vem-com-muito-espaco-para-compensar-a-cara-estranha-20111107.html?question=0

Nos EUA, já existiu um Cobalt (http://www.chevrolet.com/previous-vehicle/cobalt/), porém, trata-se de outro carro. O dos EUA, já foi descontinuado e usava a mesma plataforma do Astra. O novo, usa uma plataforma batizada de GSV (Global Small Vehicle), que significa Pequeno Veículo Global.

Maconha ou segurança?

Esse pessoal de humanas da USP perdeu a noção do correto e moral.
Preferir a insegurança para poder fumar maconha, é demais!
Aquele lugar é escuro e o transporte público demora a passar. Já morreu gente assassinada ali.
Alegam que a universidade tem que melhorar a iluminação. Ora bolas! enquanto não se melhora a estrutura, por que não fechar convênio com a polícia? É até lógico!

Opinião - Nissan March

"Agora todo mundo pode ter um carro japonês"!
Este é o slogan da Nissan para esse carrinho simpático. O modelo mais simples (foto acima), é ofertado a R$ 27.790,00. A falta da calota, é um pecado para o modelo de entrada.
Em alguns países, o carro é vendido como Micra. O Micra, pode se apresentado ainda, como na foto abaixo:

O que chama a atenção neste carro, são os itens de série, como: Acelerador eletrônico, Banco do motorista com regulagem de altura, Computador de bordo, Conta-giros, Tampa de combustível com abertura interna e Airbag duplo.
Tive a oportunidade de entrar em um exemplar e me agradou muito o conforto dos bancos para a categoria. Segundo o vendedor da Nissan, isto se deve à sua fabricação ainda se dar no México - assim como seus irmãos Tiida e Sentra - e, talvez, quando for fabricado no Brasil daqui a alguns meses, tal acabamento não seja notado. (Vide Livina x Tiida; o primeiro é fabricado no Brasil e o acabamento é muito inferior).
O motor da versão 1.0, é praticamente o mesmo motor já consagrado do Clio. Já a versão 1.6 tem realmente o "DNA japonês", pois tem o bloco de alumínio, assim como o 1.8 do Tiida.
O March vem para brigar forte em sua categoria, oferece itens de série que seus concorrentes como Gol, Uno e Celta não oferecem.

Peugeot 208

Os meios de comunicação estão anunciando um novo Peugeot 208, chegando ao Brasil em 2013.

 http://exame.abril.com.br/seu-dinheiro/carros/noticias/peugeot-anuncia-que-208-chega-ao-brasil-em-2013

A Peugeot já deveria trazê-lo em 2012, pois o 207 está com as vendas decadentes e sua depreciação é uma das maiores do mercado (vide tabela Fipe: http://www.carrostabelafipe.com.br/207-x-line-14-flex-8v-5p/zero-km-a-gasolina), da qual ultrapassa os 20%.

O forte destes carros é o design e o acabamento. O acabamento do 207, por sinal, dentre os hatchs compactos, é o melhor. 

Interior do novo 208:

http://g1.globo.com/carros/noticia/2011/11/peugeot-mostra-novo-208-ja-confirmado-para-o-brasil.html

O consórcio Peugeot / Citröen, assim como as principais montadoras "nacionalizadas", vem remando contra a maré e continuam oferecendo apenas 1 ano de garantia. Isto é um ponto fraco.

Opinião - Renault Duster

Este ano a Renault lançou aqui no Brasil, o Duster, um SUV de pequeno porte para entrar na briga direta com o Ecosport e, por que não com Crossfox, Stepway... O carro promete!

O Duster é um projeto da Dacia romena (na Romênia, pronuncia-se Dátia; é o antigo nome do país), bem como Sandero e Logan. A Dacia é uma empresa agregada à Renault. Vide foto abaixo:

http://www.daciaduster.org/

Pois bem, se entrar no site da Renault do Brasil, verá que o slogan para o carro é o seguinte: "Bem-vindo ao verdadeiro mundo SUV". Realmente, se você compará-lo diretamente com seu concorrente direto, o Ecosport, a frase faz muito sentido. O Ecosport não é um SUV de nascimento, mas sim, um Fiesta modificado, incluindo modificações no chassis (o que não é uma boa prática, diga-se de passagem). O Fiesta que já é bem "beberrão" para a categoria, consome ainda mais em sua versão Ecosport. Sob esta óptica, e comparando-se os preços (pode-se comprar um Duster por R$50.000,00), o Duster é a melhor compra entre os dois. A crítica vai para a versão de entrada, que vem com para-choques pretos e rodas de ferro, de aparência desagradável. Ambos, Ecosport e Duster, não são 4x4 em suas versões de entrada.

Porém, quando começamos a usar configurações mais avançadas de opcionais - Dynamique no caso do Duster e Freestyle no caso do Ecosport - a faixa de preço ultrapassa os R$ 60.000,00, onde os coloca na briga direta com o Tucson, um carro consagrado no Brasil e no exterior (porém, de projeto antigo), que oferece 5 anos de garantia, como é o caso de todos os carros do consórcio Hyundai / Kia.

O Duster, traz de série, dentre outros itens, ar condicionado, direção hidráulica e uma novidade no Brasil, que é o indicador do nível do reservatório de combustível para partida a frio. Outra característica interessante, principalmente para o Brasil pela quantidade de roubos, é o fato de o estepe se localizar na parte interior do carro. O interior e o motor (caso da versão 1.6) são herdados do Sandero (motor 1.6 16v do Stepway).

http://www.renault.com.br/veiculos/duster.aspx